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近日，貴州輪胎前進(jìn)工程胎分公司硫化區(qū)熱鬧非凡，由貴州輪胎自主研發(fā)的首條53/80R63規(guī)格巨型工程子午線輪胎成功下線，這標(biāo)志著貴州輪胎在巨型工程胎的制造史上譜寫了新的發(fā)展篇章。
“53/80R63”誕生，邁上發(fā)展新高度
一直以來，超大規(guī)格巨型輪胎都以技術(shù)難度超高令眾多輪胎企業(yè)望而卻步，這讓國內(nèi)大型礦山巨胎市場擁有巨大的開發(fā)潛能。
本次成功下線的63吋輪胎，直徑長達(dá)3.8米，凈重4838.7千克，是專為礦山、工地及礦卡等重型設(shè)備設(shè)計(jì)制造的高性能輪胎。此款產(chǎn)品憑借其巨大的尺寸和卓越的承載能力，將為重型機(jī)械設(shè)備的作業(yè)提供更強(qiáng)有力的支持和保障，也為貴州輪胎未來拓展國內(nèi)外市場奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)新突破
繼今年6月份成功下線46/90R57規(guī)格巨胎以來，貴州輪胎技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)又進(jìn)入了緊鑼密鼓的工作籌備中。相較于在初次生產(chǎn)57吋巨胎時所面臨的各項(xiàng)風(fēng)險與進(jìn)度難題，此次成功下線的53/80R63規(guī)格輪胎，汲取了每一位員工的寶貴工作經(jīng)驗(yàn)。
在整個研發(fā)過程中，對將用到的模具、工裝、膠囊等施工方案都進(jìn)行詳盡的統(tǒng)籌。每一個被反復(fù)評審的參數(shù)，每一個時間節(jié)點(diǎn)的精確把握，都體現(xiàn)了全體技術(shù)研發(fā)人員精益求精的執(zhí)著，這也確保了產(chǎn)品的高質(zhì)量和穩(wěn)定性。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作，日夜奮戰(zhàn)搶進(jìn)度
53/80R63規(guī)格輪胎順利下線的背后，離不開貴州輪胎各部門之間的緊密配合與默契協(xié)作。由于各工裝、輔材到貨時間緊，工作任務(wù)重，12月12日完成安裝時，按照原定工作計(jì)劃，還要進(jìn)行工裝在成型階段的模擬運(yùn)行，以確保各項(xiàng)參數(shù)在正式生產(chǎn)中不發(fā)生任何差錯。
12月17日凌晨3點(diǎn)，為保證胎胚硫化按時進(jìn)行，模具組工作人員還在現(xiàn)場安裝膠囊。臨近出灶，貴州輪胎黨委書記、董事長黃舸舸到現(xiàn)場鼓勵大家繼續(xù)加油。第一條胎胚出來，OTR研發(fā)部相關(guān)負(fù)責(zé)人仔細(xì)查看第一條胎，堅(jiān)守現(xiàn)場指導(dǎo)。從產(chǎn)品研發(fā)到現(xiàn)場制造，從各級領(lǐng)導(dǎo)到一線員工，大家將自己的心凝聚到一起。
對于參與本次巨胎生產(chǎn)的一線員工來說，同樣是一次全新的體驗(yàn)與挑戰(zhàn)。由于半部件重量重，需要兩人合力才能將半部件進(jìn)行貼合，從一段到二段完成，僅耗時6天。多個凌晨，他們堅(jiān)守在崗位上，爭取更快的進(jìn)度。硫化進(jìn)灶前，硫化工進(jìn)行反復(fù)檢查，膠囊、模具、胎胚內(nèi)部等等不放過任何可能出現(xiàn)問題的地方。
在技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備等多個團(tuán)隊(duì)的共同努力下，項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)得以順利推進(jìn)。尤其是在生產(chǎn)現(xiàn)場，所有人員以高度的責(zé)任心和專業(yè)精神，精益求精，確保每一個環(huán)節(jié)都做到極致。
展望未來，不斷前行
這歷史性的時刻，讓貴州輪胎全體員工感受到無比自豪與榮光。隨著53/80R63規(guī)格輪胎的成功投產(chǎn)，貴州輪胎將在國內(nèi)外市場迎來更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。未來，貴州輪胎將始終秉持“讓車輪上的運(yùn)輸更安全”的理念，不負(fù)“創(chuàng)造價值，回饋社會”的使命，在科技創(chuàng)新的引領(lǐng)下，不斷提升生產(chǎn)能力和市場占有率，致力于成為全球高安全、高價值巨型輪胎需求客戶的首選。
供稿：貴州輪胎
編輯：辦公室
